Descrição
Dados comuns
O helicóptero Mi-171E é uma versão aprimorada do mundialmente famoso helicóptero Mi-8. Foram produzidos mais de 12 mil helicópteros Mi-8/Mi-17/Mi-171, dos quais cerca de 4.000 foram exportados. Atualmente, os helicópteros Mi-8/Mi-17 são operados em mais de 80 países em todo o mundo. O tempo total de voo desses helicópteros ultrapassa 35 milhões de horas.
O projeto, os materiais usados, a documentação, a tecnologia de fabricação e as características do helicóptero garantem sua operação segura. O helicóptero é operado em todas as condições climáticas: em terra, no mar, em qualquer zona microclimática, incluindo climas marinhos, tropicais e frios, sob a influência de neblina e água do mar.
O helicóptero pode ser operado em temperaturas externas de 50°C negativos a 50°C positivos e umidade relativa de até 100%.
Principais objetivos do Mi-171E
O Mi-171E foi projetado para resolver uma ampla gama de tarefas. Quando o equipamento adequado é instalado, o helicóptero pode ser usado para realizar as seguintes operações básicas:
- transporte de passageiros;
- transporte de carga de até 4.000 kg dentro da carga;
- compartimento/em um sling externo;
- operações de busca e resgate;
- evacuação de até 12 pessoas em macas sanitárias e ambulância
- obras de construção e instalação;
- patrulhamento;
- combate a incêndios.
Manutenção e vida útil
A manutenção do helicóptero Mi-171E é realizada de acordo com as horas de voo da fuselagem e, sujeita à implementação oportuna e de alta qualidade dos procedimentos designados, garante o nível necessário de capacidade de serviço e prontidão do helicóptero para voos.
O cronograma de manutenção (MS) é o principal documento operacional que define os objetos de manutenção (sistemas, subsistemas e objetos), a lista e a frequência dos procedimentos realizados.
O cronograma de manutenção prevê os seguintes tipos de manutenção de helicópteros:
- linha;
- periódico;
- especial;
- ao armazenar um helicóptero;
- sazonal.
Serviço de linha
A manutenção linear é realizada no estande do helicóptero, garante o uso do helicóptero para a finalidade pretendida e inclui:
- Operações preliminares (auxiliares);
- Trabalhar na inspeção visual, manutenção e monitoramento das condições técnicas;
- Partida e estacionamento.
Manutenção periódica (operações de manutenção programada)
A manutenção periódica é atribuída ao TSN da estrutura em horas ou após a última revisão e consiste em operações do formulário básico F-1, realizadas a cada (50±10) horas de voo do helicóptero e trabalho auxiliar F = 2, 3, 4 e 5.
A necessidade de realizar esses trabalhos é determinada pelo tempo de operação do helicóptero a cada 100, 300, 500, 1.000 horas de voo, respectivamente, independentemente da tolerância permitida para a manutenção periódica anterior.
Um padrão uniforme de ±10 horas de tempo de voo é estabelecido para todos os trabalhos de manutenção periódica. Ao realizar a manutenção em fases, é permitido aumentar as horas de voo para ±20 horas para trabalhos com um intervalo de manutenção de 100 horas ou mais.
Para motores, unidades e instrumentos, a manutenção é atribuída com base nas horas de voo da estrutura. No caso de substituição do motor (motores) ou de outros componentes devido à expiração da vida útil ou antes do prazo, a manutenção deve ser realizada na forma necessária para as horas de voo da fuselagem e o trabalho auxiliar:
- diretamente relacionados à substituição do motor (motores) ou de seus componentes;
- relacionadas à inspeção de partes estruturais da fuselagem e partes de sistemas de fornecimento de energia, cujo acesso só é possível com o motor ou seus componentes removidos.
A manutenção subsequente do motor (motores) e de outros componentes é realizada de acordo com os formulários de manutenção correspondentes ao tempo de operação da estrutura da aeronave.
Para garantir uma operação sem problemas do helicóptero em várias condições climáticas, sob condições de operação intensiva, ao executar tarefas especiais, bem como durante longos intervalos entre os voos, o oficial sênior do serviço técnico de aviação da operadora tem o direito de solicitar trabalho adicional. ou uma forma periódica adicional de manutenção.
Manutenção especial (manutenção não programada)
A manutenção especial inclui o trabalho depois que o helicóptero é exposto a cargas causadas por condições operacionais anormais, como:
- pouso forçado;
- voar em um ar turbulento;
- voo em condições de tempestade (queda de raio);
- voo em condições de formação de gelo;
- exposição a granizo ou outras condições de tempestade;
- exceder os limites de voo durante o voo.
Serviço de armazém
Realizado durante pausas temporárias nos voos e consiste em procedimentos:
- preparar o helicóptero para armazenamento;
- manter o helicóptero a cada (30±5) dias, 3 meses ±10 dias, (6±1) meses;
- preparar o helicóptero para os voos após o armazenamento.
Serviço sazonal
A manutenção sazonal é realizada preparando o helicóptero para os períodos de operação outono-inverno e primavera-verão.
Todas as operações exigidas no Manual de Manutenção são realizadas de acordo com os cartões de tarefas incluídos no Manual de Manutenção de Helicópteros e no Manual de Procedimentos de Manutenção e Armazenamento incluído no Manual de Operações do Componente.
