Descripción
Datos Comunes
El helicóptero Mi-171E es una versión mejorada del mundialmente famoso helicóptero Mi-8. Se produjeron más de 12 mil helicópteros Mi-8/Mi-17/Mi-171, de los cuales se exportaron alrededor de 4.000. Actualmente, los helicópteros Mi-8 / Mi-17 se operan en más de 80 países de todo el mundo. El tiempo total de vuelo de estos helicópteros supera los 35 millones de horas.
El diseño, los materiales utilizados, la documentación, la tecnología de fabricación y las características del helicóptero garantizan su funcionamiento seguro. El helicóptero se opera en todas las condiciones climáticas: en tierra, en el mar, en cualquier zona microclimática, incluidos los climas marinos, tropicales y fríos, bajo la influencia de la niebla marina y el agua de mar.
El helicóptero puede operarse a temperaturas exteriores de menos 50 ° C a más 50 ° C y humedad relativa de hasta el 100%.
Propósitos principales del Mi-171E
El Mi-171E está diseñado para resolver una amplia gama de tareas. Cuando se instala el equipo adecuado, el helicóptero se puede utilizar para realizar las siguientes operaciones básicas:
- transporte de pasajeros;
- transporte de carga de hasta 4000 kg dentro de la carga
- compartimento / en una eslinga externa;
- operaciones de búsqueda y rescate;
- evacuación de hasta 12 personas en camillas sanitarias y ambulancia
- trabajos de construcción e instalación;
- patrullaje;
- extinción de incendios.
Mantenimiento Y Vida Útil
El mantenimiento del helicóptero Mi-171E se lleva a cabo de acuerdo con las horas de vuelo del fuselaje y, sujeto a la implementación oportuna y de alta calidad de los procedimientos asignados, garantiza el nivel requerido de capacidad de servicio y preparación del helicóptero para los vuelos.
El programa de mantenimiento (MS) es el principal documento operativo que define los objetos de mantenimiento( sistemas, subsistemas y objetos), la lista y frecuencia de los procedimientos realizados.
El programa de mantenimiento prevé los siguientes tipos de mantenimiento de helicópteros:
- línea;
- periódico;
- especial;
- al almacenar un helicóptero;
- estacional.
Servicio de Línea
El mantenimiento lineal se lleva a cabo en el puesto de helicópteros, garantiza el uso del helicóptero para su propósito previsto e incluye:
- Operaciones preliminares (auxiliares) ;
- Trabajos de inspección visual, mantenimiento y seguimiento del estado técnico;
- Salida y estacionamiento.
Mantenimiento periódico (operaciones de mantenimiento programadas)
El mantenimiento periódico se asigna al TSN del fuselaje en horas o después de la última revisión y consiste en operaciones de la forma básica F-1, realizadas después de cada (50±10) horas de tiempo de vuelo del helicóptero y trabajo auxiliar F = 2, 3, 4 y 5.
La necesidad de realizar estos trabajos está determinada por el tiempo de operación del helicóptero cada 100, 300, 500, 1000 horas de vuelo, respectivamente, independientemente de la tolerancia permitida para el mantenimiento periódico previo.
Se establece un estándar uniforme de ±10 horas de tiempo de vuelo para todos los trabajos de mantenimiento periódico. Al realizar un mantenimiento por fases, se permite aumentar las horas de vuelo a ±20 horas para trabajos con un intervalo de mantenimiento de 100 horas o más.
Para motores, unidades e instrumentos, el mantenimiento se asigna en función de las horas de vuelo del fuselaje. En caso de reemplazo del motor (motores) u otros componentes debido a la expiración de la vida útil o antes de lo programado, el mantenimiento debe llevarse a cabo en la forma necesaria para las horas de vuelo del fuselaje y el trabajo auxiliar.:
- directamente relacionado con la sustitución del motor (motores) o sus componentes;
- relacionado con la inspección de partes estructurales del fuselaje y partes de los sistemas de suministro de energía, cuyo acceso solo es posible con el motor o sus componentes retirados.
El mantenimiento posterior del motor (motores) y otros componentes se lleva a cabo de acuerdo con los formularios de mantenimiento correspondientes al tiempo de funcionamiento del fuselaje.
Para garantizar un funcionamiento sin problemas del helicóptero en diversas condiciones climáticas, en condiciones de operación intensiva, al realizar tareas especiales, así como durante largos descansos entre vuelos, el oficial superior del servicio técnico de aviación del operador tiene derecho a solicitar trabajo adicional. o una forma periódica adicional de mantenimiento.
Mantenimiento especial (mantenimiento no programado)
El mantenimiento especial incluye el trabajo después de que el helicóptero esté expuesto a cargas causadas por condiciones de operación anormales, tales como:
- aterrizaje forzoso;
- volando en aire turbulento;
- volar en condiciones de tormenta (caída de rayos);
- vuelo en condiciones de hielo;
- exposición al granizo u otras condiciones de tormenta;
- exceder los límites de vuelo durante el vuelo.
Servicio de almacén
Se realiza durante pausas temporales en los vuelos y consta de procedimientos:
- prepare el helicóptero para el almacenamiento;
- mantenga el helicóptero cada (30±5) días, 3 meses ±10 días, (6±1) meses;
- prepare el helicóptero para los vuelos después del almacenamiento.
Servicio de temporada
El mantenimiento estacional se lleva a cabo preparando el helicóptero para los períodos de operación de otoño-invierno y primavera-verano.
Todas las operaciones requeridas en el Manual de Mantenimiento se realizan de acuerdo con las tarjetas de tareas incluidas en el Manual de Mantenimiento del Helicóptero y los Procedimientos de Mantenimiento y el Manual de Almacenamiento incluidos en el Manual de Operaciones de Componentes.
