Description
UH-1D Huey, Amerikan çok rollü helikopteri UH-1 Iroquois’in Almanya’da lisans altında üretilen bir Alman versiyonudur. Huey bir hafif nakliye helikopteridir (LTH). Arama ve kurtarma helikopteri olarak kullanılır.
Iroquois başlangıçta HU-1 olarak adlandırılmıştı, bu nedenle 1962’de resmi olarak UH-1 olarak yeniden adlandırılmasına rağmen hala yaygın olarak kullanılan “Huey” takma adı.
Iroquois helikopterlerinin başarısı ABD’nin müttefiklerinin gözünden kaçmadı: Batı Alman hükümeti de bu makinelerle ilgilenmeye başladı ve Alman fabrikalarında helikopter üretmek için lisans satın aldı. Şubat 1967’den 1981’in sonuna kadar Alman uçak üreticileri UH-1D olarak adlandırılan 352 helikopter üretti, ancak bunlar Lycoming-T53-L13 motorlu UH-1H’nin Amerikan versiyonunun standardına göre üretildi. Bu helikopterler Haziran 2021’e kadar Alman hizmetinde kaldı.
UH-1D Huey’in Özellikleri
UH-1D, orijinal UH-1B’nin daha fazla asker ve kargo taşımak üzere tasarlanmış genişletilmiş bir versiyonudur. Türbinli bir motorla çalışır ve iki kanatlı ana ve kuyruk rotorları ile ayırt edici, tanınabilir bir şekle sahiptir.
Uygulama
Huey serisi helikopterler, asker taşıma, tıbbi tahliye (MEDEVAC), arama ve kurtarma (SAR) ve savaş uçağı olarak çeşitli uygulamalarda kullanılmıştır. UH-1D varyantı asker nakli için yaygın olarak kullanılıyordu ve tam teçhizatlı 12 asker taşıyabiliyordu.
Konfigürasyon
UH-1D’nin her iki tarafında iki büyük kayar kapı bulunur,
askerler ve kargo için hızlı ve rahat giriş ve çıkışı kolaylaştırır.
Bugün başvuru
Her ne kadar yeni helikopter modelleri birçok askeri ve kurtarma görevinde UH-1D’nin yerini almış olsa da. Bazı ülkeler kargo taşımacılığı gibi çeşitli görevler için UH-1D helikopterinin değiştirilmiş ve yükseltilmiş versiyonlarını kullanmaya devam etmektedir.
Huey bugün çeşitli görevleri yerine getirmek üzere tasarlanmıştır:
- İtfaiyecilik;
- Kolluk kuvvetleri;
- Kurtarma görevleri.
UH-1 Huey’nin çok yönlülüğü, güvenilirliği ve uyarlanabilirliği onu hizmeti sırasında paha biçilmez bir varlık haline getirdi. İkonik görünümü ve tarihi önemi onu dünyanın en tanınan yerlerinden biri haline getirmiştir.
Bell UH-1’in Tarihçesi
Bu helikopterin orijinal modeli Bell tarafından 1955 yılında geliştirilmiştir. ABD Ordusu tarafından 3,6 ton brüt ağırlığa ve 360 kg faydalı yüke sahip bir helikopter için tasarlanmıştır. Bu görev sadece bir şaft türbini tahriki ile gerçekleştirilebilirdi, bu türbin Avco Lycoming tarafından genel helikoptere paralel olarak geliştirildi.
Bu Bell hafif nakliye helikopterinin ilk uçuşu Ekim 1956’da Lycoming T53 gaz türbini ile gerçekleşti. HU-1A (Helicopter Utility, lakabı “Huey”, Almanca’da rotor sesinden dolayı “halı çırpıcı” anlamına gelir) olarak da bilinen makinelerin ilk teslimatı Haziran 1959’da gerçekleşti. Bell 205’in (UH-1D “Iroquois”) daha da geliştirilmesi, daha büyük bir performans türbini ve yaklaşık 1 metre daha uzun hale gelen bir kabinden oluşuyordu ve maksimum kalkış ağırlığı 4,3 tona çıkarıldı.
Bu model ilk olarak Ağustos 1961’de uçtu ve seri üretime 1963’te başlandı. Bell ve diğer üreticiler bu helikopterlerden lisans altında 2.000’in üzerinde ve bu seriden çok çeşitli varyantlarda yaklaşık 16.000 helikopter sattı. Huey, Vietnam Savaşı’ndaki kullanımıyla çok ünlü oldu ve uzun yıllar boyunca hafif nakliye helikopteri olarak ABD ordusu için standart oldu.
Bell 205’in yapısı nispeten basittir: iki uzunlamasına kiriş (motor, vites kutusu, kargo kancaları, kızaklar ve kuyruk kirişi için destekler), çapraz çerçeveler ve perçinlenmiş bir dış panel. Türbin kabinin arkasına, yukarıya monte edilmiştir.
Yarı sert iki kanatlı ana rotor, damperli ve dengeleyici bağlantılı bir yarı-gimbal süspansiyona sahiptir. Teslimatta ana rotor kanatları metalden (bal peteği çekirdekli) yapılmıştı, ancak 1990’lardan bu yana geliştirilmiş kompozit kanatlar kullanıldı (bunlar aynı zamanda ana rotorun gürültüsünü de azalttı). Kuyruk rotorunun da iki kanadı vardır.
Bell UH-1D’nin Tarihçesi
İki Bell UH-1B (Agusta, İtalya’da lisanslı üretim) ve ABD Ordusuna ait yeni bir Bell UH-1D 1963 yılında Almanya’da test edildi. Kapsamlı bir test programının ardından Bell UH-1D’nin öncelikle Bundeswehr ve daha az ölçüde Federal Sınır Muhafızları için kullanılmasına karar verildi. 1965’ten bu yana Kara ve Hava Kuvvetleri için toplam 350 araç satın alınmıştır. Orijinal planların aksine, Deniz Kuvvetleri bir Bell UH-1D değil, deniz güvenliği nedeniyle çift türbinli bir model (Westland Sea King Mk41) satın aldı.
İki UH-1D tamamen Bell’de üretildi, dördü nihayet Dornier’de (Oberpfaffenhofen/Bavyera) monte edildi ve kalan 344 ünite 1971 yılına kadar KHD (Klöckner Humboldt Deutz AG, Oberursel) tarafından üretilen ve tedarik edilen Lycoming motorları ile Dornier’de lisans altında üretildi.
Motorlar ilk olarak T53-L11A versiyonunda (yaklaşık 70 adet) ve daha sonra daha güçlü T53-L13A’da 400’den biraz fazla adet olarak satışa sunuldu. Motorlar harici olarak aynı olduğundan, her iki versiyon da değişiklik yapılmadan helikopterlere takılabilir. Kokpitte, pilota motorun hangi versiyonunun takılı olduğunu gösteren küçük bir plaket vardı. Helikopter kompartımanı ideal koşullar altında T53-L13A’nın güç çıkışı için tasarlanmadığından, güç çıkışının bir tork göstergesi ile kontrol edilmesi gerekecektir.
Ağustos 1967’de Bückeburg’daki Ordu Havacılık Silah Okulu için ilk Bell UH-1D teslim alındı. Kara Havacılık için toplam 204 helikopter sipariş edilmiştir. Ocak 1968’de Hava Kuvvetleri toplam 140 adet olmak üzere ilk Bell UH-1D’yi teslim aldı. Federal Sınır Devriyesi altı adet Bell UH1D uçağı aldı.
Arama ve Kurtarma (SAR) operasyonları Hava Kuvvetleri’nde Mayıs 1969’da başladı. Bell UH-1D’ler toplam 14 SAR özel kuvveti tarafından kullanılmıştır.
Helikopter tasarlanırken maksimum 20 yıllık bir hizmet ömrü öngörülmüştü. 1980’lerde bakım gereksinimleri arttıkça, Dornier 1985 yılında bir modernizasyon programı üzerinde çalışmaya başladı. Modifikasyonlar onaylandıktan sonra, helikopter 1989 yılından başlayarak 24 modifikasyon noktasında modifiye edildi.
En önemlisi, bal peteği yapısı yeni parçalarla yapısal olarak güçlendirildi. 1997 yılına gelindiğinde filodaki 200’den biraz fazla helikopter dönüştürülmüştü. Dönüştürülmeyen helikopterler, çok fazla bakım gerektirdikleri için sonraki yıllarda hizmet dışı bırakıldı.
Bazıları birkaç kez modernize edilmiş veya teknik olarak yeniden donatılmıştır. Diğer şeylerin yanı sıra, Doppler navigasyon aletleri, bazı radyo ekipmanları, haritacılar ve PPT ekipmanı kuruldu.
Son Bell UH-1D’ler arama ve kurtarma operasyonlarına katıldı ve son uçak Haziran 2021’de hizmet dışı bırakıldı. Huey’ler 54 yıl boyunca Bundeswehr tarafından kullanılmıştır.
