UH-1D Huey, Amerikan \u00e7ok roll\u00fc helikopteri UH-1 Iroquois’in Almanya’da lisans alt\u0131nda \u00fcretilen bir Alman versiyonudur. Huey bir hafif nakliye helikopteridir (LTH). Arama ve kurtarma helikopteri olarak kullan\u0131l\u0131r.<\/p>\n
Iroquois ba\u015flang\u0131\u00e7ta HU-1 olarak adland\u0131r\u0131lm\u0131\u015ft\u0131, bu nedenle 1962’de resmi olarak UH-1 olarak yeniden adland\u0131r\u0131lmas\u0131na ra\u011fmen hala yayg\u0131n olarak kullan\u0131lan \u201cHuey\u201d takma ad\u0131.<\/p>\n
Iroquois helikopterlerinin ba\u015far\u0131s\u0131 ABD’nin m\u00fcttefiklerinin g\u00f6z\u00fcnden ka\u00e7mad\u0131: Bat\u0131 Alman h\u00fck\u00fcmeti de bu makinelerle ilgilenmeye ba\u015flad\u0131 ve Alman fabrikalar\u0131nda helikopter \u00fcretmek i\u00e7in lisans sat\u0131n ald\u0131. \u015eubat 1967’den 1981’in sonuna kadar Alman u\u00e7ak \u00fcreticileri UH-1D olarak adland\u0131r\u0131lan 352 helikopter \u00fcretti, ancak bunlar Lycoming-T53-L13 motorlu UH-1H’nin Amerikan versiyonunun standard\u0131na g\u00f6re \u00fcretildi. Bu helikopterler Haziran 2021’e kadar Alman hizmetinde kald\u0131.<\/p>\n
UH-1D, orijinal UH-1B’nin daha fazla asker ve kargo ta\u015f\u0131mak \u00fczere tasarlanm\u0131\u015f geni\u015fletilmi\u015f bir versiyonudur. T\u00fcrbinli bir motorla \u00e7al\u0131\u015f\u0131r ve iki kanatl\u0131 ana ve kuyruk rotorlar\u0131 ile ay\u0131rt edici, tan\u0131nabilir bir \u015fekle sahiptir.<\/p>\n
Huey serisi helikopterler, asker ta\u015f\u0131ma, t\u0131bbi tahliye (MEDEVAC), arama ve kurtarma (SAR) ve sava\u015f u\u00e7a\u011f\u0131 olarak \u00e7e\u015fitli uygulamalarda kullan\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. UH-1D varyant\u0131 asker nakli i\u00e7in yayg\u0131n olarak kullan\u0131l\u0131yordu ve tam te\u00e7hizatl\u0131 12 asker ta\u015f\u0131yabiliyordu.<\/p>\n
UH-1D, her iki yan\u0131nda iki adet b\u00fcy\u00fck s\u00fcrg\u00fcl\u00fc kap\u0131 ile donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r, bu da askerlerin ve y\u00fcklerin h\u0131zl\u0131 ve rahat bir \u015fekilde giri\u015f ve \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131n\u0131 kolayla\u015ft\u0131r\u0131r.<\/p>\n
Her ne kadar yeni helikopter modelleri bir\u00e7ok askeri ve kurtarma g\u00f6revinde UH-1D’nin yerini alm\u0131\u015f olsa da. Baz\u0131 \u00fclkeler kargo ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 gibi \u00e7e\u015fitli g\u00f6revler i\u00e7in UH-1D helikopterinin de\u011fi\u015ftirilmi\u015f ve y\u00fckseltilmi\u015f versiyonlar\u0131n\u0131 kullanmaya devam etmektedir.
\nHuey bug\u00fcn \u00e7e\u015fitli g\u00f6revleri yerine getirmek \u00fczere tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r:<\/p>\n
UH-1 Huey’nin \u00e7ok y\u00f6nl\u00fcl\u00fc\u011f\u00fc, g\u00fcvenilirli\u011fi ve uyarlanabilirli\u011fi onu hizmeti s\u0131ras\u0131nda paha bi\u00e7ilmez bir varl\u0131k haline getirdi. \u0130konik g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fc ve tarihi \u00f6nemi onu d\u00fcnyan\u0131n en tan\u0131nan yerlerinden biri haline getirmi\u015ftir.<\/p>\n
Bu helikopterin orijinal modeli Bell taraf\u0131ndan 1955 y\u0131l\u0131nda geli\u015ftirilmi\u015ftir. ABD Ordusu taraf\u0131ndan 3,6 ton br\u00fct a\u011f\u0131rl\u0131\u011fa ve 360 kg faydal\u0131 y\u00fcke sahip bir helikopter i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r. Bu g\u00f6rev sadece bir \u015faft t\u00fcrbini tahriki ile ger\u00e7ekle\u015ftirilebilirdi, bu t\u00fcrbin Avco Lycoming taraf\u0131ndan genel helikoptere paralel olarak geli\u015ftirildi.<\/p>\n
Bu Bell hafif nakliye helikopterinin ilk u\u00e7u\u015fu Ekim 1956’da Lycoming T53 gaz t\u00fcrbini ile ger\u00e7ekle\u015fti. HU-1A (Helicopter Utility, lakab\u0131 \u201cHuey\u201d, Almanca’da rotor sesinden dolay\u0131 \u201chal\u0131 \u00e7\u0131rp\u0131c\u0131\u201d anlam\u0131na gelir) olarak da bilinen makinelerin ilk teslimat\u0131 Haziran 1959’da ger\u00e7ekle\u015fti. Bell 205’in (UH-1D \u201cIroquois\u201d) daha da geli\u015ftirilmesi, daha b\u00fcy\u00fck bir performans t\u00fcrbini ve yakla\u015f\u0131k 1 metre daha uzun hale gelen bir kabinden olu\u015fuyordu ve maksimum kalk\u0131\u015f a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 4,3 tona \u00e7\u0131kar\u0131ld\u0131.<\/p>\n
Bu model ilk olarak A\u011fustos 1961’de u\u00e7tu ve seri \u00fcretime 1963’te ba\u015fland\u0131. Bell ve di\u011fer \u00fcreticiler bu helikopterlerden lisans alt\u0131nda 2.000’in \u00fczerinde ve bu seriden \u00e7ok \u00e7e\u015fitli varyantlarda yakla\u015f\u0131k 16.000 helikopter satt\u0131. Huey, Vietnam Sava\u015f\u0131’ndaki kullan\u0131m\u0131yla \u00e7ok \u00fcnl\u00fc oldu ve uzun y\u0131llar boyunca hafif nakliye helikopteri olarak ABD ordusu i\u00e7in standart oldu.<\/p>\n
Bell 205’in yap\u0131s\u0131 nispeten basittir: iki uzunlamas\u0131na kiri\u015f (motor, vites kutusu, kargo kancalar\u0131, k\u0131zaklar ve kuyruk kiri\u015fi i\u00e7in destekler), \u00e7apraz \u00e7er\u00e7eveler ve per\u00e7inlenmi\u015f bir d\u0131\u015f panel. T\u00fcrbin kabinin arkas\u0131na, yukar\u0131ya monte edilmi\u015ftir.<\/p>\n
Yar\u0131 sert iki kanatl\u0131 ana rotor, damperli ve dengeleyici ba\u011flant\u0131l\u0131 bir yar\u0131-gimbal s\u00fcspansiyona sahiptir. Teslimatta ana rotor kanatlar\u0131 metalden (bal pete\u011fi \u00e7ekirdekli) yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131, ancak 1990’lardan bu yana geli\u015ftirilmi\u015f kompozit kanatlar kullan\u0131ld\u0131 (bunlar ayn\u0131 zamanda ana rotorun g\u00fcr\u00fclt\u00fcs\u00fcn\u00fc de azaltt\u0131). Kuyruk rotorunun da iki kanad\u0131 vard\u0131r.<\/p>\n
\u0130ki Bell UH-1B (Agusta, \u0130talya’da lisansl\u0131 \u00fcretim) ve ABD Ordusuna ait yeni bir Bell UH-1D 1963 y\u0131l\u0131nda Almanya’da test edildi. Kapsaml\u0131 bir test program\u0131n\u0131n ard\u0131ndan Bell UH-1D’nin \u00f6ncelikle Bundeswehr ve daha az \u00f6l\u00e7\u00fcde Federal S\u0131n\u0131r Muhaf\u0131zlar\u0131 i\u00e7in kullan\u0131lmas\u0131na karar verildi. 1965’ten bu yana Kara ve Hava Kuvvetleri i\u00e7in toplam 350 ara\u00e7 sat\u0131n al\u0131nm\u0131\u015ft\u0131r. Orijinal planlar\u0131n aksine, Deniz Kuvvetleri bir Bell UH-1D de\u011fil, deniz g\u00fcvenli\u011fi nedeniyle \u00e7ift t\u00fcrbinli bir model (Westland Sea King Mk41) sat\u0131n ald\u0131.<\/p>\n
\u0130ki UH-1D tamamen Bell’de \u00fcretildi, d\u00f6rd\u00fc nihayet Dornier’de (Oberpfaffenhofen\/Bavyera) monte edildi ve kalan 344 \u00fcnite 1971 y\u0131l\u0131na kadar KHD (Kl\u00f6ckner Humboldt Deutz AG, Oberursel) taraf\u0131ndan \u00fcretilen ve tedarik edilen Lycoming motorlar\u0131 ile Dornier’de lisans alt\u0131nda \u00fcretildi.<\/p>\n
Motorlar ilk olarak T53-L11A versiyonunda (yakla\u015f\u0131k 70 adet) ve daha sonra daha g\u00fc\u00e7l\u00fc T53-L13A’da 400’den biraz fazla adet olarak sat\u0131\u015fa sunuldu. Motorlar harici olarak ayn\u0131 oldu\u011fundan, her iki versiyon da de\u011fi\u015fiklik yap\u0131lmadan helikopterlere tak\u0131labilir. Kokpitte, pilota motorun hangi versiyonunun tak\u0131l\u0131 oldu\u011funu g\u00f6steren k\u00fc\u00e7\u00fck bir plaket vard\u0131. Helikopter kompart\u0131man\u0131 ideal ko\u015fullar alt\u0131nda T53-L13A’n\u0131n g\u00fc\u00e7 \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 i\u00e7in tasarlanmad\u0131\u011f\u0131ndan, g\u00fc\u00e7 \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131n\u0131n bir tork g\u00f6stergesi ile kontrol edilmesi gerekecektir.<\/p>\n
A\u011fustos 1967’de B\u00fcckeburg’daki Ordu Havac\u0131l\u0131k Silah Okulu i\u00e7in ilk Bell UH-1D teslim al\u0131nd\u0131. Kara Havac\u0131l\u0131k i\u00e7in toplam 204 helikopter sipari\u015f edilmi\u015ftir. Ocak 1968’de Hava Kuvvetleri toplam 140 adet olmak \u00fczere ilk Bell UH-1D’yi teslim ald\u0131. Federal S\u0131n\u0131r Devriyesi alt\u0131 adet Bell UH1D u\u00e7a\u011f\u0131 ald\u0131.<\/p>\n
Arama ve Kurtarma (SAR) operasyonlar\u0131 Hava Kuvvetleri’nde May\u0131s 1969’da ba\u015flad\u0131. Bell UH-1D’ler toplam 14 SAR \u00f6zel kuvveti taraf\u0131ndan kullan\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n
Helikopter tasarlan\u0131rken maksimum 20 y\u0131ll\u0131k bir hizmet \u00f6mr\u00fc \u00f6ng\u00f6r\u00fclm\u00fc\u015ft\u00fc. 1980’lerde bak\u0131m gereksinimleri artt\u0131k\u00e7a, Dornier 1985 y\u0131l\u0131nda bir modernizasyon program\u0131 \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015fmaya ba\u015flad\u0131. Modifikasyonlar onayland\u0131ktan sonra, helikopter 1989 y\u0131l\u0131ndan ba\u015flayarak 24 modifikasyon noktas\u0131nda modifiye edildi.<\/p>\n
En \u00f6nemlisi, bal pete\u011fi yap\u0131s\u0131 yeni par\u00e7alarla yap\u0131sal olarak g\u00fc\u00e7lendirildi. 1997 y\u0131l\u0131na gelindi\u011finde filodaki 200’den biraz fazla helikopter d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclm\u00fc\u015ft\u00fc. D\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclmeyen helikopterler, \u00e7ok fazla bak\u0131m gerektirdikleri i\u00e7in sonraki y\u0131llarda hizmet d\u0131\u015f\u0131 b\u0131rak\u0131ld\u0131.<\/p>\n
Baz\u0131lar\u0131 birka\u00e7 kez modernize edilmi\u015f veya teknik olarak yeniden donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Di\u011fer \u015feylerin yan\u0131 s\u0131ra, Doppler navigasyon aletleri, baz\u0131 radyo ekipmanlar\u0131, haritac\u0131lar ve PPT ekipman\u0131 kuruldu.<\/p>\n
Son Bell UH-1D’ler arama ve kurtarma operasyonlar\u0131na kat\u0131ld\u0131 ve son u\u00e7ak Haziran 2021’de hizmet d\u0131\u015f\u0131 b\u0131rak\u0131ld\u0131. Huey’ler 54 y\u0131l boyunca Bundeswehr taraf\u0131ndan kullan\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Y\u0131l: 1969 – 1970 (6 adet)
\nToplam S\u00fcre: ~ 9900<\/p>\n
Helikopter modeli: Bell UH-1D<\/strong> (Dornier) Taktik i\u015faretler:<\/p>\n Bell UH-1D helikopteri, genellikle Huey olarak bilinen ikonik UH-1 Iroquois helikopterinin bir versiyonudur. Huey, 1950’lerde Bell Helicopter taraf\u0131ndan geli\u015ftirilen ve tarihte en yayg\u0131n kullan\u0131lan askeri helikopterlerden biri haline gelen bir orta kald\u0131rma helikopteridir.<\/p>\n
\nArama ve Kurtarma (SAR) i\u00e7in
\n\u00dcretildi\u011fi \u00fclke: Almanya<\/p>\n\n