O UH-1D Huey \u00e9 uma vers\u00e3o alem\u00e3 do helic\u00f3ptero multifuncional americano UH-1 Iroquois, produzido sob licen\u00e7a na Alemanha. O Huey \u00e9 um helic\u00f3ptero de transporte leve (LTH). \u00c9 utilizado como helic\u00f3ptero de busca e salvamento.<\/p>\n
O Iroquois foi originalmente designado HU-1, da\u00ed a alcunha \u201cHuey\u201d, que ainda \u00e9 amplamente utilizada apesar da sua redesigna\u00e7\u00e3o oficial para UH-1 em 1962.<\/p>\n
O sucesso dos helic\u00f3pteros Iroquois n\u00e3o passou despercebido pelos aliados dos EUA: o governo da Alemanha Ocidental tamb\u00e9m se interessou por essas m\u00e1quinas, adquirindo uma licen\u00e7a para produzir helic\u00f3pteros em f\u00e1bricas alem\u00e3s. De fevereiro de 1967 at\u00e9 o final de 1981, os fabricantes de aeronaves alem\u00e3es produziram 352 helic\u00f3pteros, designados UH-1D, mas eles foram constru\u00eddos de acordo com o padr\u00e3o da vers\u00e3o americana do UH-1H, com um motor Lycoming-T53-L13. Esses helic\u00f3pteros permaneceram em servi\u00e7o na Alemanha at\u00e9 junho de 2021.<\/p>\n
O UH-1D \u00e9 uma vers\u00e3o alongada do UH-1B original, projetado para transportar mais tropas e carga. \u00c9 movido por um motor a turbina e tem um formato distinto e reconhec\u00edvel, com rotores principais e de cauda de duas p\u00e1s.<\/p>\n
Os helic\u00f3pteros da s\u00e9rie Huey t\u00eam sido utilizados em diversas aplica\u00e7\u00f5es, incluindo transporte de tropas, evacua\u00e7\u00e3o m\u00e9dica (MEDEVAC), busca e salvamento (SAR) e como aeronaves de combate. A variante UH-1D era amplamente utilizada para transporte de tropas e podia transportar at\u00e9 12 soldados totalmente equipados.<\/p>\n
O UH-1D est\u00e1 equipado com duas grandes portas deslizantes em cada lado, facilitando a entrada e sa\u00edda r\u00e1pida e conveniente de tropas e carga.<\/p>\n
Embora novos modelos de helic\u00f3pteros tenham substitu\u00eddo o UH-1D em muitas miss\u00f5es militares e de resgate. Alguns pa\u00edses continuam a utilizar vers\u00f5es modificadas e atualizadas do helic\u00f3ptero UH-1D para v\u00e1rias miss\u00f5es, tais como transporte de carga.
\nHoje, o Huey foi projetado para realizar uma variedade de tarefas:<\/p>\n
A versatilidade, confiabilidade e adaptabilidade do UH-1 Huey tornaram-no um recurso inestim\u00e1vel durante o seu servi\u00e7o. Sua apar\u00eancia ic\u00f4nica e significado hist\u00f3rico tornaram-no um dos mais reconhec\u00edveis do mundo.<\/p>\n
O modelo original deste helic\u00f3ptero foi desenvolvido pela Bell em 1955. O modelo original deste helic\u00f3ptero foi desenvolvido pela Bell em 1955. Essa tarefa s\u00f3 poderia ser realizada por um acionamento por turbina de eixo, que foi desenvolvido em paralelo com o helic\u00f3ptero geral pela Avco Lycoming.<\/p>\n
O primeiro voo deste helic\u00f3ptero de transporte leve Bell ocorreu em outubro de 1956 com uma turbina a g\u00e1s Lycoming T53. A primeira entrega das m\u00e1quinas, tamb\u00e9m conhecidas como HU-1A (Helicopter Utility, apelidadas de \u201cHuey\u201d, que em alem\u00e3o significa \u201cbatedor de tapetes\u201d, devido ao som do rotor), ocorreu em junho de 1959. Um desenvolvimento posterior do Bell 205 (UH-1D \u201cIroquois\u201d) consistiu em uma turbina de maior desempenho e uma cabine que ficou cerca de 1 metro mais longa, e o peso m\u00e1ximo de decolagem foi aumentado para 4,3 toneladas.<\/p>\n
Este modelo voou pela primeira vez em agosto de 1961, e a produ\u00e7\u00e3o em massa come\u00e7ou em 1963. A Bell e outros fabricantes venderam mais de 2.000 desses helic\u00f3pteros sob licen\u00e7a e cerca de 16.000 helic\u00f3pteros dessa s\u00e9rie em uma ampla variedade de vers\u00f5es. O Huey tornou-se muito famoso por seu uso na Guerra do Vietn\u00e3 e, por muitos anos, foi o padr\u00e3o do ex\u00e9rcito americano como helic\u00f3ptero de transporte leve.<\/p>\n
A constru\u00e7\u00e3o do Bell 205 \u00e9 relativamente simples: duas vigas longitudinais (suportes para o motor, caixa de c\u00e2mbio, ganchos de carga, patins e viga traseira), estruturas transversais e um painel externo rebitado. A turbina est\u00e1 montada atr\u00e1s da cabine, acima.<\/p>\n
O rotor principal semi-r\u00edgido de duas p\u00e1s possui uma suspens\u00e3o semi-card\u00e3 com amortecedor e articula\u00e7\u00e3o estabilizadora. Na entrega, as p\u00e1s do rotor principal eram feitas de metal (com n\u00facleo alveolar), mas desde a d\u00e9cada de 1990 t\u00eam sido utilizadas p\u00e1s compostas melhoradas (que tamb\u00e9m reduziram o ru\u00eddo do rotor principal). O rotor de cauda tamb\u00e9m tem duas p\u00e1s.<\/p>\n
Dois Bell UH-1Bs (produ\u00e7\u00e3o licenciada em Agusta, It\u00e1lia) e um novo Bell UH-1D do Ex\u00e9rcito dos EUA foram testados na Alemanha em 1963. Ap\u00f3s um extenso programa de testes, decidiu-se utilizar o Bell UH-1D principalmente para a Bundeswehr e, em menor escala, para a Guarda Federal de Fronteiras. Um total de 350 ve\u00edculos foram adquiridos para o Ex\u00e9rcito e a For\u00e7a A\u00e9rea desde 1965. Contrariamente aos planos originais, a Marinha n\u00e3o adquiriu um Bell UH-1D, mas sim um modelo com duas turbinas (Westland Sea King Mk41) por raz\u00f5es de seguran\u00e7a mar\u00edtima.<\/p>\n
Dois UH-1Ds foram constru\u00eddos inteiramente na Bell, quatro foram finalmente montados na Dornier (Oberpfaffenhofen\/Baviera) e as restantes 344 unidades foram constru\u00eddas sob licen\u00e7a na Dornier, com motores Lycoming fabricados e fornecidos pela KHD (Kl\u00f6ckner Humboldt Deutz AG, Oberursel) at\u00e9 1971.<\/p>\n
Os motores foram disponibilizados inicialmente na vers\u00e3o T53-L11A (cerca de 70 unidades) e, posteriormente, em pouco mais de 400 unidades na vers\u00e3o T53-L13A, mais potente. Como os motores s\u00e3o externamente id\u00eanticos, ambas as vers\u00f5es podem ser instaladas em helic\u00f3pteros sem modifica\u00e7\u00f5es. Na cabine, uma pequena placa indicava ao piloto qual vers\u00e3o do motor estava instalada. Como o compartimento do helic\u00f3ptero n\u00e3o foi projetado para a pot\u00eancia do T53-L13A em condi\u00e7\u00f5es ideais, a pot\u00eancia teria que ser controlada por um indicador de torque.<\/p>\n
Em agosto de 1967, o primeiro Bell UH-1D foi recebido pela Escola de Armas da Avia\u00e7\u00e3o do Ex\u00e9rcito em B\u00fcckeburg. Um total de 204 helic\u00f3pteros foram encomendados para a Avia\u00e7\u00e3o do Ex\u00e9rcito. Em janeiro de 1968, a For\u00e7a A\u00e9rea recebeu seu primeiro Bell UH-1D, num total de 140. A Patrulha Federal de Fronteiras recebeu seis aeronaves Bell UH1D.<\/p>\n
As opera\u00e7\u00f5es de busca e salvamento (SAR) come\u00e7aram na For\u00e7a A\u00e9rea em maio de 1969. Os Bell UH-1Ds foram utilizados por um total de 14 for\u00e7as especiais SAR.<\/p>\n
Quando o helic\u00f3ptero foi projetado, previa-se uma vida \u00fatil m\u00e1xima de 20 anos. Com o aumento das necessidades de manuten\u00e7\u00e3o na d\u00e9cada de 1980, a Dornier iniciou um programa de moderniza\u00e7\u00e3o em 1985. Depois que as modifica\u00e7\u00f5es foram aprovadas, o helic\u00f3ptero foi modificado em 24 pontos de modifica\u00e7\u00e3o a partir de 1989.<\/p>\n
Mais notavelmente, a estrutura alveolar foi refor\u00e7ada estruturalmente com novas pe\u00e7as. Em 1997, pouco mais de 200 helic\u00f3pteros da frota haviam sido convertidos. Os helic\u00f3pteros que n\u00e3o foram convertidos foram retirados de servi\u00e7o nos anos seguintes porque exigiam muita manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
V\u00e1rios foram modernizados ou tecnicamente reequipados v\u00e1rias vezes. Entre outras coisas, foram instalados instrumentos de navega\u00e7\u00e3o Doppler, alguns equipamentos de r\u00e1dio, mapeadores e equipamentos PPT.<\/p>\n
Os \u00faltimos Bell UH-1Ds participaram em opera\u00e7\u00f5es de busca e salvamento, e a \u00faltima aeronave foi desativada em junho de 2021. Os Hueys foram utilizados pela Bundeswehr durante 54 anos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ano: 1969 – 1970 (6 pe\u00e7as)
\nTempo total: ~ 9900<\/p>\n
Modelo de helic\u00f3ptero: Bell UH-1D<\/strong> (Dornier) Marcas t\u00e1ticas:<\/p>\n O helic\u00f3ptero Bell UH-1D \u00e9 uma vers\u00e3o do ic\u00f4nico helic\u00f3ptero UH-1 Iroquois, comumente conhecido como Huey. O Huey \u00e9 um helic\u00f3ptero de m\u00e9dio porte desenvolvido pela Bell Helicopter na d\u00e9cada de 1950 e se tornou um dos helic\u00f3pteros militares mais utilizados da hist\u00f3ria.<\/p>\n
\nPara Busca e Salvamento (SAR)
\nPa\u00eds de fabrica\u00e7\u00e3o: Alemanha<\/p>\n\n