Der UH-1D Huey ist eine deutsche Version des amerikanischen Mehrzweckhubschraubers UH-1 Iroquois, die in Deutschland in Lizenz hergestellt wird. Der Huey ist ein leichter Transporthubschrauber (LTH). Er wird als Such- und Rettungshubschrauber eingesetzt.<\/p>\n
Die Iroquois trug urspr\u00fcnglich die Bezeichnung HU-1, daher der Spitzname \u201eHuey\u201c, der trotz der offiziellen Umbenennung in UH-1 im Jahr 1962 immer noch weit verbreitet ist.<\/p>\n
Der Erfolg der Iroquois-Hubschrauber blieb von den US-Verb\u00fcndeten nicht unbemerkt: Auch die westdeutsche Regierung interessierte sich f\u00fcr diese Maschinen und erwarb eine Lizenz zur Herstellung von Hubschraubern in deutschen Fabriken. Von Februar 1967 bis Ende 1981 produzierten die deutschen Flugzeughersteller 352 Hubschrauber mit der Bezeichnung UH-1D, die jedoch nach dem Standard der amerikanischen Version des UH-1H mit einem Lycoming-T53-L13-Motor gebaut wurden. Diese Hubschrauber bleiben bis Juni 2021 im deutschen Dienst.<\/p>\n
Der UH-1D ist eine verl\u00e4ngerte Version des urspr\u00fcnglichen UH-1B, die f\u00fcr mehr Truppen und Fracht ausgelegt ist. Er wird von einem Turbinentriebwerk angetrieben und hat eine unverwechselbare, wiedererkennbare Form mit zweibl\u00e4ttrigen Haupt- und Heckrotoren.<\/p>\n
Die Hubschrauber der Huey-Serie wurden f\u00fcr eine Vielzahl von Anwendungen eingesetzt, darunter Truppentransporte, medizinische Evakuierung (MEDEVAC), Such- und Rettungseins\u00e4tze (SAR) sowie als Kampfflugzeuge. Die Variante UH-1D wurde h\u00e4ufig f\u00fcr Truppentransporte eingesetzt und konnte bis zu 12 voll ausger\u00fcstete Soldaten bef\u00f6rdern.<\/p>\n
Der UH-1D ist mit zwei gro\u00dfen Schiebet\u00fcren auf jeder Seite ausgestattet, die ein schnelles und bequemes Ein- und Aussteigen von Truppen und Fracht erm\u00f6glichen.<\/p>\n
Zwar haben neue Hubschraubermodelle den UH-1D bei vielen Milit\u00e4r- und Rettungseins\u00e4tzen ersetzt. Einige L\u00e4nder setzen weiterhin modifizierte und aufger\u00fcstete Versionen des UH-1D-Hubschraubers f\u00fcr verschiedene Eins\u00e4tze ein, z. B. f\u00fcr den Transport von Fracht.
\nDer Huey ist heute f\u00fcr eine Vielzahl von Aufgaben ausgelegt:<\/p>\n
Die Vielseitigkeit, Zuverl\u00e4ssigkeit und Anpassungsf\u00e4higkeit des UH-1 Huey machten ihn w\u00e4hrend seiner Dienstzeit zu einem unsch\u00e4tzbaren Wert. Sein ikonisches Aussehen und seine historische Bedeutung haben ihn zu einem der bekanntesten Orte der Welt gemacht.<\/p>\n
Das urspr\u00fcngliche Modell dieses Hubschraubers wurde von Bell im Jahr 1955 entwickelt. Er wurde von der U.S. Army f\u00fcr einen Hubschrauber mit einem Gesamtgewicht von 3,6 Tonnen und einer Nutzlast von 360 kg konzipiert. Diese Aufgabe konnte nur durch einen Wellenturbinenantrieb bew\u00e4ltigt werden, der parallel zum allgemeinen Hubschrauber von Avco Lycoming entwickelt wurde.<\/p>\n
Der Erstflug dieses leichten Bell-Transporthubschraubers fand im Oktober 1956 mit einer Lycoming T53 Gasturbine statt. Die erste Auslieferung der Maschinen, die auch als HU-1A (Helicopter Utility, Spitzname \u201eHuey\u201c, deutsch f\u00fcr \u201eTeppichklopfer\u201c nach dem Ger\u00e4usch des Rotors) bekannt sind, erfolgte im Juni 1959. Eine Weiterentwicklung der Bell 205 (UH-1D \u201eIroquois\u201c) bestand aus einer gr\u00f6\u00dferen Leistungsturbine und einer Kabine, die etwa 1 Meter l\u00e4nger wurde, und das maximale Startgewicht wurde auf 4,3 Tonnen erh\u00f6ht.<\/p>\n
Dieses Modell flog erstmals im August 1961, und die Massenproduktion begann 1963. Bell und andere Hersteller verkauften \u00fcber 2.000 dieser Hubschrauber in Lizenz und etwa 16.000 Hubschrauber dieser Serie in einer Vielzahl von Varianten. Der Huey wurde durch seinen Einsatz im Vietnamkrieg sehr ber\u00fchmt und war viele Jahre lang der Standard f\u00fcr das US-Milit\u00e4r als leichter Transporthubschrauber.<\/p>\n
Die Konstruktion der Bell 205 ist relativ einfach: zwei L\u00e4ngstr\u00e4ger (Tr\u00e4ger f\u00fcr den Motor, das Getriebe, die Lasthaken, die Kufen und den Hecktr\u00e4ger), Querrahmen und eine vernietete Au\u00dfenverkleidung. Die Turbine ist hinter der Kabine (oben) montiert.<\/p>\n
Der halbstarre Zweiblatt-Hauptrotor hat eine halbkardanische Aufh\u00e4ngung mit D\u00e4mpfer und stabilisierendem Gest\u00e4nge. Bei der Auslieferung waren die Hauptrotorbl\u00e4tter aus Metall (mit einem Wabenkern), aber seit den 1990er Jahren werden verbesserte Verbundwerkstoffbl\u00e4tter verwendet (die auch den L\u00e4rm des Hauptrotors reduzieren). Der Heckrotor hat ebenfalls zwei Bl\u00e4tter.<\/p>\n
Zwei Bell UH-1B (Lizenzfertigung in Agusta, Italien) und ein neuer Bell UH-1D der US Army wurden 1963 in Deutschland getestet. Nach einem umfangreichen Testprogramm wurde beschlossen, die Bell UH-1D vor allem f\u00fcr die Bundeswehr und in geringerem Umfang f\u00fcr den Bundesgrenzschutz einzusetzen. Seit 1965 wurden insgesamt 350 Fahrzeuge f\u00fcr das Heer und die Luftwaffe angeschafft. Entgegen den urspr\u00fcnglichen Pl\u00e4nen beschaffte die Marine aus Gr\u00fcnden der Seesicherheit nicht einen Bell UH-1D, sondern ein zweistrahliges Modell (Westland Sea King Mk41).<\/p>\n
Zwei UH-1D wurden vollst\u00e4ndig bei Bell gebaut, vier wurden schlie\u00dflich bei Dornier (Oberpfaffenhofen\/Bayern) montiert, und die \u00fcbrigen 344 Einheiten wurden bis 1971 in Lizenz bei Dornier gebaut, wobei die Lycoming-Motoren von KHD (Kl\u00f6ckner Humboldt Deutz AG, Oberursel) hergestellt und geliefert wurden.<\/p>\n
Die Motoren waren zun\u00e4chst in der Version T53-L11A (ca. 70 St\u00fcck) und dann in der leistungsst\u00e4rkeren Version T53-L13A (etwas \u00fcber 400 St\u00fcck) erh\u00e4ltlich. Da die Triebwerke \u00e4u\u00dferlich identisch sind, konnten beide Versionen ohne \u00c4nderungen in Hubschrauber eingebaut werden. Im Cockpit zeigte eine kleine Plakette dem Piloten, welche Version des Motors eingebaut war. Da der Hubschrauberraum nicht f\u00fcr die Leistungsabgabe des T53-L13A unter idealen Bedingungen ausgelegt war, musste die Leistungsabgabe durch eine Drehmomentanzeige kontrolliert werden.<\/p>\n
Im August 1967 wurde die erste Bell UH-1D f\u00fcr die Heeresfliegerwaffenschule in B\u00fcckeburg in Empfang genommen. F\u00fcr die Heeresfliegerei wurden insgesamt 204 Hubschrauber bestellt. Im Januar 1968 erhielt die Luftwaffe ihre erste Bell UH-1D, insgesamt 140 St\u00fcck. Der Bundesgrenzschutz erhielt sechs Bell UH1D-Flugzeuge.<\/p>\n
Die Such- und Rettungseins\u00e4tze (SAR) begannen bei der Luftwaffe im Mai 1969. Die Bell UH-1D wurden von insgesamt 14 SAR-Spezialkr\u00e4ften eingesetzt.<\/p>\n
Bei der Entwicklung des Hubschraubers wurde eine maximale Lebensdauer von 20 Jahren angestrebt. Da der Wartungsbedarf in den 1980er Jahren stieg, begann Dornier 1985 mit einem Modernisierungsprogramm. Nachdem die \u00c4nderungen genehmigt worden waren, wurde der Hubschrauber ab 1989 an 24 Stellen modifiziert.<\/p>\n
Vor allem die Wabenstruktur wurde durch neue Teile strukturell verst\u00e4rkt. Bis 1997 waren etwas mehr als 200 Hubschrauber der Flotte umger\u00fcstet worden. Nicht umger\u00fcstete Hubschrauber wurden in den Folgejahren aus dem Verkehr gezogen, weil sie zu viel Wartung ben\u00f6tigten.<\/p>\n
Mehrere wurden mehrfach modernisiert oder technisch umger\u00fcstet. Unter anderem wurden Doppler-Navigationsinstrumente, einige Funkger\u00e4te, Kartierer und PPT-Ger\u00e4te installiert.<\/p>\n
Die letzten Bell UH-1D nahmen an Such- und Rettungseins\u00e4tzen teil, und das letzte Flugzeug wurde im Juni 2021 au\u00dfer Dienst gestellt. Die Hueys wurden 54 Jahre lang von der Bundeswehr eingesetzt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Jahr: 1969 – 1970 (6 Stk.)
\nGesamtzeit: ~ 9900<\/p>\n
Modell-Hubschrauber: Bell UH-1D<\/strong> (Dornier) Taktische Zeichen:<\/p>\n Der Hubschrauber Bell UH-1D ist eine Version des legend\u00e4ren Hubschraubers UH-1 Iroquois, der allgemein als Huey bekannt ist. Der Huey ist ein mittelschwerer Hubschrauber, der in den 1950er Jahren von Bell Helicopter entwickelt wurde und zu einem der am h\u00e4ufigsten eingesetzten Milit\u00e4rhubschrauber der Geschichte geworden ist.<\/p>\n
\nF\u00fcr Suche und Rettung (SAR)
\nLand der Herstellung: Deutschland<\/p>\n\n