Die Wahl des Flugzeuges richtet sich nach der Gr\u00f6\u00dfe der Fracht und ihrem Gewicht. Den Lufttransport w\u00e4hlen wir unter Ber\u00fccksichtigung der Gesamtabmessungen der Lade- und Entladeluke sowie des Frachtraums und der maximalen Transportkapazit\u00e4t des Flugzeugs.<\/p>\n
Wir nutzen Lufttransportmittel verschiedener Modifikationen. Mittelstrecken- und Langstreckenflugzeuge, die Fracht mit einem Gewicht von bis zu 264.554 Pfund (120 Tonnen) und einem Volumen von bis zu 37.080 Kubikfu\u00df (1050 Kubikmeter) transportieren k\u00f6nnen. H\u00e4ufig eingesetzte Flugzeuge sind die schweren Langstrecken-Frachtflugzeuge<\/a> Boeing 747-400F und Airbus A330-200F, die Transportflugzeuge IL-76TD<\/a> und AN-124 Ruslan sowie Hubschrauber<\/a>.<\/p>\n Die Wahl des Flugzeuges richtet sich nach der Art der Fracht<\/a> und der Flugreichweite, wir beraten Sie zu den Einzelheiten des Lufttransports der Fracht und \u00fcbernehmen s\u00e4mtliche organisatorischen Formalit\u00e4ten. Wir helfen Ihnen bei der Auswahl eines Flugzeugs mit den erforderlichen Modifikationen f\u00fcr den Transport von \u00fcbergro\u00dfer Ladung und organisieren Luftfrachtcharter<\/a>.<\/p>\n Als Schwer- und Sperrgut gelten grunds\u00e4tzlich G\u00fcter mit folgenden Abmessungen oder dar\u00fcber:<\/p>\n Als Sperrgut gilt jede Ladung, die von diesen Merkmalen um mindestens einen Parameter nach oben abweicht<\/strong>.<\/p><\/blockquote>\n Die A330-200F ist ein mittelgro\u00dfes Langstrecken-Frachtflugzeug, das 65 Tonnen Fracht bis zu 4.000 Seemeilen (7.400 km) weit oder 70 Tonnen Fracht bis zu 3.200 Seemeilen (5.950 km) weit transportieren kann.<\/p>\n Das Flugzeug verf\u00fcgt \u00fcber ein neues universelles Oberdeck-Ladesystem, das sowohl Paletten als auch Container aufnehmen kann. F\u00fcr die Gestaltung des Oberdeck-Frachtraums sind mehrere Varianten m\u00f6glich, die auf unterschiedliche M\u00e4rkte und Frachtstr\u00f6me ausgelegt sind.<\/p>\n Maximale Nutzlast: 65 (70) Tonnen \u2013 bis zu 23 Seitenpaletten auf dem Hauptdeck \u2013 Unterdeck \u2013 bis zu 26 LD3-Container plus 19,7 Kubikmeter. m. (695 Kubikfu\u00df) Sch\u00fcttgut.<\/p><\/blockquote>\n Transport sperriger Fracht, deren Gesamtabmessungen gr\u00f6\u00dfer sind als die Gr\u00f6\u00dfe der Lade- und Entladeluke oder des Laderaums eines Passagierschiffs, sowie gro\u00dfer und schwerer Fracht mit komplexer Konfiguration, deren Abmessungen denen des Laderaums nahe kommen und deren Masse nahe der maximalen Tragf\u00e4higkeit des Flugzeugs liegt.<\/p>\n Mittelstreckentransportflugzeug \u2013 IL-76TD<\/a> <\/p> Abmessungen f\u00fcr \u00fcbergro\u00dfe Luftfracht<\/h2>\n
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Abmessungen der Frachtr\u00e4ume unserer Flugzeuge<\/h2>\n
Boeing 747-400F<\/h3>\n
![\"Frachtraum](\"https:\/\/airsps.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/boeing-747-400f-cargo-hold.jpg\")
<\/span>\n
![\"Abmessungen](\"https:\/\/airsps.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/boeing-747-400f-cargo-area-dimensions.jpg\")
<\/span>Laderaumt\u00fcr (rechts) vorn und hinten<\/h4>\n
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Laderaumt\u00fcr Hauptdeck (links) Freie \u00d6ffnung<\/h4>\n
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Nasent\u00fcr<\/h4>\n
\n
Airbus A330-200F<\/h3>\n
![\"Abmessungen](\"https:\/\/airsps.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/A330-200F-cargo-area-dimensions.jpg\")
<\/span>\n
Gr\u00f6\u00dfe der Laderaumt\u00fcr<\/h4>\n
\n
![\"Airbus](\"https:\/\/airsps.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/airbus-a330-200f-size-of-nose-cargo-door.jpg\")
<\/span>AN-124 Ruslan<\/h3>\n
\n
Gr\u00f6\u00dfe der Laderaumt\u00fcr<\/h4>\n
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IL-76TD<\/h3>\n
![\"IL-76](\"https:\/\/airsps.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/il-76td-cargo-hold.jpg\")
<\/span>\n
Gr\u00f6\u00dfe der hinteren Ladet\u00fcr<\/h4>\n
![\"Abmessungen](\"https:\/\/airsps.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/il-76td-cargo-area-dimensions.jpg\")
<\/span>\n
Transportoptionen \u00dcbergro\u00dfe Ladung<\/h2>\n
F\u00fcr den Transport \u00fcbergro\u00dfer Frachten nutzt AirSPS eine Flotte von Flugzeugen<\/h2>\n
\nLangstreckentransportflugzeuge \u2013 Boeing 747-400F, Airbus A330-200F, AN-124 Ruslan<\/p>\nR\u00fcckmeldung<\/h3>\n\n
<\/ul><\/div>\n